Kokeiltua: Finnairin A350 & Bangkok-Helsinki

AY89 lähestyy Bangkokia

AY89 lähestyy Bangkokia

Mukavan aurinkoinen kaksiviikkoinen loma on valitettavasti päättynyt, mutta pieni kohokohta odottaa matkan päätteeksi. Minulla on lippu Finnairin lennolle  AY90, jonka Finnair lentää tällä hetkellä uudella A350-900-koneellaan. Koneyksilö lienee Finnairin toinen A350-kone OH-LWB.

Huomaathan, että tätä kirjoitusta on muutettu ja päivitetty useaan otteeseen 2.1. A350-lentoni aikana, ja loppuyhteenvedon tein lennon jälkeen.

Lento Helsingistä Bangkokiin (AY89) näytti lähteneen perjantai-iltana noin tunnin myöhässä, ja oli Flightradarin mukaan vähän aikaa sitten jossain Myanmarin lähellä. Tällä hetkellä arvioitu laskeutumisaika on paikallista aikaa noin 8:50, ja lähtö viivästymässä noin tunnin.

Finnairin bisneslipulla pääsee täällä CIP Loungeen, joka on tällainen aika tavallinen steriili loungetila. Tarjolla on lähinnä thairuokaa, ei varsinaista aamiaista. Onneksi oli sentään lihapasteijat sekä hyvää kahvia ja mehua.

Mielenkiintoista on, toimiiko tosiaan lennolla langaton verkkoyhteys (WiFi), jolloin voin jatkaa päivittelyä sieltäkin. (Lisää tähän halutessasi rumpujen pärinää.)

Päivitetty viimeksi 2.1.2016 klo 18:29 Suomen aikaa

Pääsen koneeseen lopulta noin tunnin myöhässä alkuperäisestä aikataulusta. Tilanne on hieman erikoinen, kun myöhemmin lähtevä A96 on samaan aikaan kentällä. Minua tämä ei lannista, kun haluan lentää nimenomaan A350:lla.

20160102_095029.jpg

A350:n erottaa vanhasta A330:sta helpoiten siipien päiden kärkisiivekkeistä (sharklets). Myös ohjaamon ikkunat ovat kuulemma erilaiset, mutta itse en tuota eroa tunnistanut.

Tämä on hieno, etenkin etupään bisnesluokka. Kaikki on niin puhdasta ja uutta istuimista wc-tiloihin.

Kävin piipahtamassa myös turistiluokassa. Siellä näyttää yhtä ahtaalta kuin Finnairin A330- ja A340-koneissa. Vaikutelmaa vahvistavat yhdeksän vierekkäisen istuimen (3-3-3-kokoonpanolla) rivit, joita on lähes koko turistiluokka. En tosin kokeillut istua siellä, kun ei ollut tyhjää paikkaa lähellä.

säilytystilaa ja käsinoja

Finnairin A350:n bisnesluokan istuimissa on käteviä pieniä parannuksia, kuten pieni säilytystila istuimen reunassa ja käsinoja, joka laskeutuu alas tieltä pois. Paikalta pääsee siis vessaan, vaikka tarjotin olisi vielä pöydällä.

# # #

Olen hieman lomaflunssan kourissa vielä, ja ainakin vielä sisäilma matkustamossa tuntuu kevyemmältä kuin tullessa vanhalla A340-koneella (OH-LQA). Vielä ei ole tullut edes pääkipua yhtään, saa nähdä miten menee lennon loppua kohti.

Nettiyhteys toimii paremmin kuin odotin: Facebook, Twitter, WhatsApp ja työsähköpostini päivittyvät ongelmitta. Kuvien jako niihin toimi myös.

Ooklan speedtest.net ilmoitti latausnopeudeksi parhaimmillaan 3,9 Mbit/s, lähetysnopeudeksi 250 kbit/s ja viiveeksi (ping) n. 1100 ms (1,1 s). Hitaimmillaan latausnopeudeksi tuli vain 40 kbits/s.

Uplinkinkin hitaus ja pitkä viive (latenssi) johtuvat satelliittiyhteydestä, jonka kautta yhteys menee koneesta ulkomaailmaan.

Yhteys on ollut lennon ajan kuitenkin nopeampi ja vakaampi kuin Norwegianin tarjoama nettiyhteys. Niin sen tosin pitääkin, sillä Norski ei vielä veloita palvelustaan, kun taas Finnairin palvelu maksaa turistiluokassa 15 euroa (lennon ajalta).

A350:n satelliittiyhteys on huimasti parempi kuin satelliittilinkki, jota Finnair kokeili hetken keväällä 2013 A330-300-koneessaan (OH-LTT). Kokeilin sitä itse New Yorkin lennoilla toukokuussa 2013, ja se oli lähes koko lennon käyttökelvottoman hidas.

Tämän päivän A350-lennon pääpurserin mukaan kone on aivan täynnä, ja tällä hetkellä WiFi – verkolla on noin 60 käyttäjää.

Yhden parannustoiveen voisin esittää: A350-koneen Nordic Sky -verkkoon kirjautuminen oli tehty tarpeettoman vaikeaksi. Ensin piti rekisreröityä käyttäjäksi, eikä pelkkä voucher-koodi riittänyt. Sitten oli keksittävä salasana, jossa on isoja ja pieniä kirjaimia, numeroita ja vielä erikoismerkkikin. Jouduin myös kirjautumaan sisään monta kertaa lennon aikana. Verkon käyttöä pitäisi helpottaa rutkasti.

Lennon loppuvaiheessa paljastui tekninen härö. Sähköpistokkeet eivät toimi ainakaan tässä paikallani (6L) ja parilla muulla. Kokeilin sekä Samsungin luurin että MacBook Airin kanssa. Stuertti otti laitteeni lataukseen omalle paikalleen.  Tilanne korjaantui noin puolessa tunnissa, eli tästä ei ollut isoa haittaa. Nyt latautuvat sekä läppäri että puhelin (toki vuorotellen).

# # #

Lentomme AY90 laskeutui lopulta Helsinki-Vantaalle nopeammin kuin odotin. Koskaan ennen ei ole kymmenen tunnin lento kulunut näin nopeasti, etenkin päiväsaikaan.

Nettiyhteys, isompi viihdejärjestelmän näyttö ja mukava istuin ovar hyviä uudistuksia, mutta tärkein muutos minulle oli matkustamon selvästi parempi sisäilma.

Ero oli aika iso verrattuna ensimmäiseen lentoon vanhalla koneella, kun jo lyhyemmän lennon päätteeksi jomotti päätä ja silmät valuivat kuivan ilman takia.

Siitä en valitettavasti saanut käsitystä, miten matkustamon ilmanpaine ja -laatu ovat muuttuneet turistiluokassa, mutta eiköhän sekin tule testattua piakkoin. Tämä bisnespaikka oli kuitenkin lomalaiselle harvinaista herkkua pakettimatkan tarjouksen kyljessä.