Qatar Airwaysin B787-8:n vs. Finnair A350-900:n bisnesluokka

Matkustin Namibian-kiertomatkalle Qatar Airwaysin lennoilla Dohan kautta. Ensimmäinen etappi Dohaan kesti kuutisen tuntia, ja toinen osuus Dohasta Namibian pääkaupunkiin Windhoekiin noin 9 tuntia ja 40 minuuttia. Ensimmäisen lennon kone oli Airbus A330-200, ja jatkolennon Boeing 787-8 (Dreamliner).

Netissä lähtöselvitystä tehdess sain Qatar Airwaysiltä bisnesluokan korotustarjouksen. Ensimmäisen lennon upgrade olisi maksanut 550 euroa per henkilö, mutta pidemmän (ja vähemmän ruuhkaisen, oletan) lennon upgrade-tarjous oli 307 euroa turistiluokan lipun päälle. Siispä tartuimme tarjoukseen pidemmällä lennolla.

QA:n 787-8 on moderni laajarunkoinen kone (ks. matkustamon kartta Seatgurussa), joka muistuttaa etenkin bisnesluokassa aika paljon Finnairin A350-koneiden bisnesluokkaa, jota olen myös päässyt kokeilemaan pari kertaa. Toinen lentokokemus oli Finnairin A350-koneen uudemmasta matkustamosta, vaikkei ero iso ollutkaan

Tosin QA:n koneessa matkustajan viihdenäyttö on huomattavasti isompi.

Istuin kääntyi kokonaan makuuasentoon. Jalkatila (80 tuumaa) tuntui samalta kuin Finnairin A350:ssa. Säilytystilaa oli yhden pienen lokeron verran enemmän.

Isompi ero oli palvelussa. QA:n kotikentällä Dohassa bisnesluokan matkustajat vietiin omalla minibussillaan koneeseen, kun turistiluokan matkustajat jonottivat linja-autoon. Koneeseen mennessä tarjottiin juotavaa, kuten Finnairin bisnesluokassakin. Valitsin rosesampanjan, josta QA on hieman tunnettukin.

Alkuruokia, pääruokia ja jälkiruokia oli tarjolla kolmea erilaista. Ne tulivat kivasti omina annoksinaan eivätkä yhdellä kertaa kuten Finnairilla. Tähän voi vaikuttaa lennon aika, eli yölennolla usein tulee ruoka yksinkertaisemmin, jotta matkustajat pääsevät nopeasti nukkumaan.

Viini- ja drinkkilista oli kattavampi kuin Finnairilla, mutta tätä en sinänsä hyödyntänyt, kun yritän juoda mahdollisimman vähän alkoholia lennoilla. Vähän sama juttu on kyllä ruoan kanssa, eli kovin paljon ei minulle lentokoneessa ruoka maistu.

Ei Qatar Aiways kuitenkaan kaikessa Finnair-kokemuksiani voittanut. Dohan kentällä emme päässeet lentoyhtiön bisnesluokan loungeen, koska olimme ostaneet upgraden edullisena nettitarjouksena. Menimme sinne viereiseen loungeen, johon pääsi Amexin platinakortilla.

Helsinki-Vantaalla ja muilla lentokentillä olen kuitenkin päässyt Finnairin ja OneWorldin loungetiloihin, vaikka onkin ollut upgrade-tarjouksena ostettu bisnesluokka.

Kumpi sitten on parempi? Sanoisin, että tasapeli siltä osin kuin asialla on minulle merkitystä. Pidän Finnairin suorista lennoista Aasiaan, enkä aivan pienen säästön takia lentäisi pidempää matkaa Dohan kautta.